Технологии

Блестящий, чистый, опрятный, переливающийся на свету словно бриллиант и демонстрирующий все великолепие дизайнерской мысли автомобиль...  Речь, конечно же сейчас пойдет , не о новинке с Женевского автосалона.

Нет, эту статью мы хотим посветить, вашим автомобилям, которые  спустя несколько лет эксплуатации будут выглядеть безупречно.

Но для этого нужно  мыть их на правильных мойках.

И не где более!

Одним из главных этапов ухода-является мойка автомобиля.

Нам приятно ездить на чистом автомобиле в нутри и с наружи, и конечно же, мы уверены в том что ,чем чаще посещаем автомойки, тем лучше и для автомобиля и для нас.

Но так ли это на самом деле?

К сожалению, нет. Основную порцию царапин, и прежде всего, бросающуюся в глаза паутинку (особенно на солнце), автомобиль получает как ни странно на автомойке.

Почему автомобиль необходимо и нужно мыть только на правильной автомойке?

О том, что щёточная автоматическая, портальная мойка действует на лакокрасочное покрытие автомобиля как наждачная бумага, знают многие.

Но и так называемая бесконтактная мойка (столь популярная в последнее время ) разрушительна для ЛКП кузова.

Словосочетание "бесконтактная мойка" многих вводит в заблуждение, поскольку ее отождествляют со словом "бережная".

А это не так.

На профессиональном языке "бесконтактом" называется состав для первичной мойки, так же его называют "первичка".

Он предназначен для удаления основных загрязнений и крупных частиц грязи.

На львиной доле автомоечных комплексов - примерно в 80% случаев процесс мойки на этом и заканчивается.

Стоит задуматься и остерегаться если у Вас не поинтересовались на мойке -как вы давно не мыли свое авто.

А вы его не мыли примерно три месяца.

Грамотные и обученные автомойщики, видя очень грязный автомобиль ,всегда прежде чем приступать к выполнению заказа,интересуются и предлагают двух или трех фазную мойку.

Но если владелец отказывается ссылаясь на бесконтактную мойку и не видит в этом ни какой разнице,

то тут владельца авто и поджидают следующие неприятности: 

-появление царапин при сушке кузова автомобиля замшой или тряпкой;

-помутнение хрома, пластиковых и резиновых деталей;

-потеря блеска лакокрасочного покрытия;

-снижение эффективности работы защитных покрытий на стеклах и ЛКП.

Типы загрязнений ЛКП (лакокрасочного покрытия), что такое органическое и неорганическое загрязнение.

  С начала эксплуатации автомобиля его поверхность подвержена различным загрязнениям, и со временем поверхность автомобиля теряет гладкость и становится шероховатой на взгляд и на ощупь,

это происходит из-за накопления на ней различных неорганических и органических загрязнений,

которые невозможно удалить с помощью обычной мойки.

В этой статье мы расскажем, как определить загрязнено ли у вас ЛКП (лакокрасочное покрытие) или нет,

как безопасно удалять смолу и битум и другие загрязнения.

Чтобы определить загрязнено ли у вас ЛКП, для начала нужно тщательно вымыть поверхность автомобиля.

После этого проведите чистой рукой по мокрой поверхности автомобиля.

Чистое ЛКП должно быть идеально гладким и рука прекрасно по нему скользить не нащупывая ни царапин,

ни вздутий, ни шершавости.

Если вам трудно определить это рукой, можете подложить под пальцы тонкий целлофан,

тем самым увеличив чувствительность.

Если вы чувствуете неровности, песчинки, то, к сожалению, ЛКП вашего автомобиля загрязнено.

Зачастую эти загрязнения можно обнаружить даже визуально, особенно реагенты, асфальтную крошку, колодочную пыль , пятна застывшей глины, грязи, битума, остатки насекомых или тополиных почек.

 Поверхностные загрязнения попадают на автомобиль из самых разных источников, но все они чётко делятся на две категории: органические и неорганические

Происходит это по причине использования (зачастую неправильных), дешевых моющих средств с высоким содержанием щелочи.

Эти и без того низкокачественные составы вдобавок бесконтрольно разбавляют, на глазок.

Завершается моечный процесс стандартно - просушкой автомобиля старыми замшами и грязными тряпками.

Если даже протирочный материал будет новый,то все ровно он будет грязный.

Поскольку бесконтакт не удаляет статические загрязнения - реагенты, асфальтную крошку, колодочную пыль и органические соединения, такие как битум (смола, гудрон), древесная смола (почки деревьев) и следы от мёртвых насекомых, птичий помет  др., принцип наждачной бумаги повторяется и здесь. В итоге, при такой мойке автомобиль получает огромное количество микроцарапин на ЛКП,

 Короче все что не отмыли, вытерли тряпкой.

Все эти загрязнения очень быстро накапливаются на кузове автомобиля, не только ухудшая его внешний вид, но и нарушая гидрофобный эффект (способность краски правильно отталкивать воду).

Кроме того, древесная смола и засохшие мёртвые насекомые могут вызвать разрушение ЛКП и изменение цвета окрашенной поверхности.

Это происходит из-за коррозийного воздействия органических кислот, содержащихся в насекомых и древесной смоле.

Чтобы все это отмыть существует много методов правильной мойки.

Как делается правильная мойка?

Правильная мойка автомобиля: подразумевает как минимум две фазы мойки:

1. первичная (широко известный нам бесконтакт)

2. финишная (с применением специальных для ручной мойки шампуней).

Состав для первичной мойки и отмывки органических загрязнений в идеале должен быть с низким добавлением щелочным числом и высокими моющими свойствами ПАВАМИ. В этом случае не страдает хромированная отделка, пластик, не выщелачивается ЛКП и не страдают защитные покрытия, придающие автомобилю блеск и гидрофобные свойства.

Вторая фаза мойки  направлена на деликатное удаление неорганических статических загрязнений, неизбежно остающихся после первичной мойки, происходит так же нейтрализация первичного состава(бесконтакта), сохранение свойств защитных покрытий,

а многие шампуни - направлены на поддержание свойств защитных покрытий таких как(жидкие стекла и нанокерамика)

Вторая фаза мойки - это безопасная ручная мойка, которая проводится при помощи крупнопористой губки из специального материала и профессионального шампуня, содержащего специальные добавки, которые позволяет эффективно удалять загрязнения, параллельно заполняя все микроповреждения поверхности, придавая лакокрасочному покрытию блеск, гладкость и грязе водоотталкивающие свойства.

Так же существуют составы для дисков с различными кислотами и назначениями их применений

Составы и их основы: - ортофосфорная кислота - соляная кислота - фосфорная кислота - плавиковая кислота (фтороводородная кислота).

1)  Одни кислоты являются сильно агрессивными для загрязнений и могут негативно влиять на обрабатываемую поверхность металлов (соляная кислота) давать последующую быструю окись (ржавчину).

2)  Другие кислоты менее агрессивны для загрязнений и требуют длительного времени выдержки на поверхности и применение механического воздействия, но при этом защищают метал от дальнейших коррозий (ортофосфорная кислота).

Добавление в такие составы специальных ингибиторов коррозии, позволяет продлить защиту поверхности и сохранить диски и их покрытие в первичном состоянии. Выбирая состав для колёсных дисков надо учитывать, что вы хотите от него, и какой будет конечный результат. Какие поверхности можно обрабатывать, а какие нет, или универсальные для любых поверхностей.

Сушка автомобиля.

Современные технологии подразумевают бесконтактную сушку теплым воздухом  при работе аппарата воздух нагревается до 65 градусов.Скорость потока воздуха: от 20 м/с до 85 м/с (до 306 км/ч)  Это позволяет быстрее просушивать поверхности и использовать аппарат для просушивания салона автомобиля после химчистки.

 Полотенцами из пушистой высококачественной микрофибры для снижения риска появления царапин. При этом после протирки данное полотенце немедленно должно отправляется в стирку либо выбрасывается.

Где же найти правильную мойку?

Правильную мойку  называют детейлинг-мойкой - это тщательная мойка по уникальной технологии каждой детали,

даже самой труднодоступной, с применением профессионального оборудования и приспособлений, а также специальных эффективных и безопасных составов.

Все это гарантирует бережную мойку вашей машины и ее безупречный внешний вид.

В Москве, к сожалению, не так много мест, где можно эффективно и безопасно помыть свой автомобиль.

В России - еще меньше.

Мы стараемся сотрудничать и доносить владельцам автомоек все технологии.

К нашим партнерам часто приезжают клиенты на автомобилях, уже испорченных на автомойках,  их полируют, наносят защитные покрытия на ЛКП, но если они снова попадут на "неправильную мойку" - покрытие вновь пострадает.

Мы намерены всерьез изменить эту ситуацию, поэтому консультируем и помогаем с подбором подходящей автохимии и технологией правильной мойки!

 Если у вас есть заинтересованности по сотрудничеству, мы будем рады их выслушать.

По всем вопросам, звоните нам по телефону:+7 (903) 108-58-76

Наше средство,являются  

экологически чистой автохимией,для

бесконтактной мойки  поверхностей автомобилей.

Это высококонцентрированный шампунь , предназначен для бережной и тщательной очистки поверхности ЛКП. Сильно пенящийся шампунь с хорошим удержанием на вертикальной поверхности.  Эффективно и без остатка растворяет органические загрязнения, не повреждая лакокрасочное покрытие.Отлично отмывает колесные диски,шины.

Бесконтактная автомойка – это технология удаления загрязнений с поверхности автомобиля с использованием специальных сильнодействующих моющих средств и мощных струй воды под высоким давлением. Моющие средства для бесконтактной автомойки содержат активные компоненты, способствующие отслоению частиц грязи на молекулярном уровне. Технология предусматривает начальную обработку кузова водой под высоким давлением и последующее нанесение активной пены (автомобиль остается в пене на 1-2 минуты). Последним этапом мойки струёй воды высокого давления смывают активную пену и остаточные загрязнения.

Как наносить раствор

Наносить активную пену можно как на сухую поверхность, так и на увлажненную (сбитую) поверхность автомобиля. Если кузов нагрелся на солнце, обязательно следует охладить его водой, чтобы предотвратить быстрое высыхание моющего раствора.

Если кузов охладился на морозе, нужно сначала сбить лед и снег, а затем прогреть кузов струей воды, чтобы моющий раствор не замерз на поверхности.

Если кузов сильно загрязнен, необходимо предварительно сбить верхний слой грязи струей воды под давлением.

Следует помнить, что слой пены или эмульсии должен равномерно покрывать всю обрабатываемую поверхность во избежание недомытых участков.

Для получения лучшего эффекта мы рекомендуем равномерно наносить пену или эмульсию плавными движениями в горизонтальной плоскости, двигаясь снизу вверх и обрабатывая поочередно каждую из сторон автомобиля (если начинать нанесение сверху вниз, то сползающая вниз грязная пена или стекающая вниз эмульсия могут помешать равномерному нанесению рабочего раствора и эффект от применения будет ниже).

После нанесения моющего раствора необходимо дать ему поработать 1-2 мин., не допуская высыхания.

Раствор смывается при помощи аппарата высокого давления. Рекомендуем начинать смыв с боковых поверхностей, а затем переходить на смыв крыши. При этом необходимо двигаться в горизонтальной плоскости на расстоянии 15-20 см от поверхности, перемещая плоскую широкую струю воды снизу вверх.

После того как состав смыт с поверхности, автомобиль необходимо высушить специальной влаговпитывающей салфеткой, так как это позволит не только высушить автомобиль, но и исключить появления каких либо инородных проявлений связанных с качеством воды.

Для нанесения раствора моющего средства при бесконтактной мойке автомобиля чаще всего используется следующее оборудование: пенокомплект, пеногенератор, дозатрон*.

Пенокомплект

Пенокомплект - инжекторное устройство, позволяющее быстро наносить химическое средство в виде пенного раствора на внешние поверхности.

Пенокомплект состоит из следующих деталей:

Пистолет (1) с муфтой внешней.

Инжекторная насадка с муфтой внутренней. Насадка включает:

инжекторный узел (2А, смешивает воду, воздух и шампунь);

литровую бутылку для химии (2Б);

регулировочный винт (2В, регулирует подачу воздуха);

распылитель (2Г, меняет угол струи распыления);

Копье с муфтой внутренней и форсункой (3)

К пистолету с помощью быстроразъемного соединения (байонета – 1А) подсоединяется инжекторная насадка с пластиковой бутылкой, куда заливается концентрат активной химии. После нажатия на курок пистолета струя воды из аппарата высокого давления проходит через инжектор и, захватывая из бутылки химию, образует моющий раствор. Степень разбавления химии - от неразбавленного шампуня до разбавленного водой в пропорции 1 к 15. Выбор пропорции зависит от вязкости автошампуня, давления воды на входе и особенностей конкретного пенокомплекта. Сетчатая вставка (пенная таблетка) на выходе из распылителя вспенивает раствор.

Регулировка объема пены осуществляется увеличением или уменьшением количества воздуха с помощью регулировочного винта. Через 1-2 минуты после нанесения пены к пистолету с помощью байонета присоединяется копье (струйная насадка), и пена смывается вместе с загрязнением.

Работа с пенокомплектом:

Залить в бутылку шампунь для бесконтактной мойки, разбавить водой в пропорции, указанной на этикетке. Оптимальная концентрация подбирается на каждой автомойке индивидуально в зависимости от времени года, степени загрязнения автомобиля, качества воды, давления АВД, требований к качеству мытья.

Присоединить бутылку и пистолет к инжекторной насадке.

Включить аппарат высокого давления и нажать на курок пистолета.

Пеногенератор

Пеногенератор – мобильный аппарат, работающий под давлением, подключаемый к компрессору и предназначенный для создания и нанесения растворов химических средств.

Пеногенератор состоит из:

бака химического раствора с заливной горловиной (воронкой);

регулятора давления воздуха в баллоне;

регулятора подачи готового раствора (на некоторых моделях);

регулятора подачи воздуха в раствор;

шланга подачи химического раствора;

пистолета-распылителя;

аварийного клапана;

манометра для контроля давления подаваемого воздуха;

трубки уровня.

Сжатый воздух от компрессора вытесняет рабочий раствор из бака. Через специальную форсунку раствор вспенивается и в виде пены наносится на автомобиль. Структура пены зависит от концентрации химического раствора и от настроек пеногенератора. Объем пены также зависит от формы используемой форсунки. Форсунка с узким отверстием подает раствор в виде эмульсии, с широким отверстием - в виде пены.

Работа с пеногенератором:

Залить в бак пеногенератора через воронку концентрат шампуня для бесконтактной мойки согласно инструкции. Шланг подачи воды опустить на дно бака и залить воду по трубке уровня. Оптимальная концентрация подбирается на каждой автомойке индивидуально в зависимости от времени года, степени загрязнения автомобиля, качества воды, давления АВД, требований к качеству мытья.

Подать сжатый воздух, повернув кран. Рабочее давление в баке пеногенератора должно составлять 6-8 атмосфер.

Нажать курок пистолета и равномерно распылить средство на кузов снизу вверх.

Настроить плотность пены и расход моющего раствора можно при помощи регулятора подачи воздуха в готовый раствор, а также подобрав соответствующую форсунку и концентрацию раствора.

Дозатрон

Дозатрон* - автономное, энергонезависимое устройство, обеспечивающее смешение воды с концентратом моющего средства для получения рабочего раствора. При этом смешение осуществляется точно в заданных пропорциях.

Устройство дозатрона:

основной вход, для воды (поступая, вода заставляет двигаться поршень насоса)

большой поршень (передаёт полученное усилие на малый, дозирующий поршень)

малый поршень (дозирует и подаёт химию)

трубка для подачи концентрата автохимии

регулятор давления

камера смешения раствора

выход готового рабочего раствора

Дозатрон работает за счет давления воды в водопроводной сети, обеспечивая пропорциональное непрерывное всасывание концентрированного продукта, перемешивание его с водой в заданном соотношении и направление полученного раствора. Дозатор автоматически регулирует пропорциональность в зависимости от изменения расхода воды (например, в случае понижения давления в водопроводной сети). При проходе через дозатрон вода теряет около 0,4 бар. Максимально допустимое давление воды на входе 6 бар. Наличие в воде механических примесей или подача горячей воды могут привести к неполадкам в работе дозатрона и даже к его полному разрушению.

Работа с дозатроном

Подвести к основному входу дозатрона шланг, присоединенный к системе подачи воды низкого давления (напр. к водопроводу). Вода должна быть холодная и фильтрованная (фильтром грубой очистки для защиты от механических частиц).

Опустите трубку для забора химии в ёмкость с жидкой концентрированной автохимией.

С помощью регулятора дозирования выставьте необходимые вам объёмы подачи автохимии в раствор.

Соедините выход дозатрона с нужным количеством распылительных пистолетов, снабжённых спреерными форсунками.

Обеспечьте подачу воды в основной вход дозатрона.

Учтите, что в дозатроне происходит смешение химии и воды. Функция смешения химии с воздухом у дозатрона отсутствует. Таким образом, с помощью дозатрона невозможно получить пену.

Дозатрон* – является зарегистрированной торговой маркой, давшей своё название виду устройств, подобно Ксероксу.

Технология полировки лакокрасочного покрытия автомобиля

Полировка кузова автомобиля – это не только придание машине внешнего вида нового автомобиля, но и устранение мелких повреждений, царапин, удаление мельчайших неровностей лакокрасочного покрытия и защита поверхности автомобиля от воздействия внешних факторов.

Лакокрасочное покрытие очень легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти дефекты в покрытии, на металл попадают агрессивные вещества, которые вызывают, сначала незаметный, процесс коррозии. Очаг коррозии постепенно увеличивается и, когда владелец замечает дефекты, то уже без хирургического вмешательства не обойтись - приходится тратить немалые деньги на локализацию, остановку процесса коррозии и восстановление лакокрасочного покрытия. Поэтому полировка это еще и профилактика защиты кузова.

Что такое полировка

Произвести качественную полировку за один раз невозможно, поэтому весь процесс делится на несколько этапов:

1. оценка состояния лакокрасочного покрытия, выявление и оценка дефектов;

2. удаление грубых дефектов - шлифовка лакокрасочного покрытия с применением мелкоабразивной шкурки (снятие микрослоя ЛКП);

3. восстановление лакокрасочного покрытия - полировка кузова с применением абразивной пасты (восстановительная полировка);

4. усиление блеска и защита кузова - полировка кузова неабразивной пастой (защитная полировка).

Восстановительная полировка применяется для устранения неглубоких царапин. Их глубина не превышает толщины слоя лакокрасочного покрытия до грунта. Также она применима для удаления потертостей и оксидированных слоев. Наличие последних выражается в помутнении лакокрасочного покрытия в виде пятен или полос.

Это самый ответственный и трудоёмкий этап полировки кузова. Процесс представляет собой механическое снятие слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм (в зависимости от зернистости). Толщина качественного заводского лакокрасочного покрытия сейчас составляет около 100-150 мкм, поэтому в запасе имеется как минимум около 10-20 полировок без нарушения его целостности. Если вы планируете самостоятельно отполировать кузов автомобиля, рекомендуем заранее поинтересоваться толщиной лакокрасочного покрытия.

Защитная полировка производится с целью защитить лакокрасочное покрытие от последующих негативных воздействий окружающей среды. Производится она с помощью безабразивных полиролей на основе восков или синтетических материалов.

Подготовка к полировке

Для полировки кузова необходимы следующие условия:

машина начисто вымыта, на корпусе нет следов битума, антикора и прочей грязи;

сколы и царапины "до металла" тщательно закрыты специальным скотчем;

машина не находится под прямыми солнечными лучами;

помещение, в котором производится полировка автомобиля, должно быть с хорошей вентиляцией, так как во время работы может образовываться большое количество пыли;

необходимо достаточное количество света. Желательно расположить свет в 5 точках, чтобы равномерно освещать все окрашенные поверхности автомобиля, в идеале добившись равномерного освещения кузова со всех сторон, иначе некоторые царапины и потертости могут ускользнуть от взора.

Кроме этого, перед началом полировки необходимо оклеить малярным скотчем все пластиковые и резиновые детали на кузове автомобиля.

Задумывались ли Вы когда-нибудь, почему после года эксплуатации кузов Вашего автомобиля весь в равномерной паутинке? Ведь если это повреждения от дорожного пескоструя, то страдать должны

строго определенные зоны автомобиля — бампер, капот, крылья, зеркала.                                       

Да что после года! На 70% только купленных в салоне автомобилях легкие риски на ЛКП уже есть.

Связано это с тем, что, когда автомобиль привезли дилеру на автовозе, его моют и ставят на склад, и перед тем как отдать автомобиль владельцу.

Это говорит о том, что, с самого начала эксплуатации авто, идет не правильный уход за его ЛКП.

Отношение дилера понять можно, у них к этой процедуре просто его нет! Плюс к этому дилеру выгодно потом принять от вас автомобиль в трейд-ин по заниженной стоимости, сославшись на плохое состояние ЛКП.

В чем причина

90% моек Москвы начиная с мойки дилера, не имеют представления что такое ЛКП и как за ним ухаживать. Не знают о том, что есть -  технологию ухода за автомобилем.

Используют не понятные шампуни и губки, хотя позиционируют себя как двух - трех фазная мойка. Даже присутствует в услугах многих моек

Не много истории:

Так сложилось, что в 90-х годах в Россию привезли часть технологического процесса мойки автомобиля и назвали его "бесконтактной мойкой". Ушлые маркетологи придумали хитрое название лишь для одного — продвижение продукта для предварительной мойки автомобиля на Российском рынке.

На тот момент вы, видели на мойках непонятные шампуни и стандартные мочалки которые затирают ЛКП с первой же мойки, да и не было до 2010 года таких ярких и красивых цветов у производителей как сейчас на которых можно было бы увидеть все оттенки цвета. Соответственно многие с радостью приняли новую услугу на ура. Уверены, что к машине не дотрагиваются, и соответственно ничего не затирается. Это же «бесконтакт»

Мойка шампунем и губкой оставляла паутинку и царапины по 3 причинам: отсутствовал первый этап очистки ЛКП, не правильная губка, шампунь, который плохо вымывал. В результате опять протирка тряпкой вместе с грязью.

Основная историческая шутка заключается в том, что Россия использовавшая второй этап процесса мойки и не используя первый, просто поменяла их местами. И в том и в другом случае ЛКП автомобиля страдало. И такие мойки автомойки продолжают существовать!!

Чем опасны традиционные автомойки?

Несмотря на то, что многие предприниматели рекламируют обыкновенные бесконтактные мойки, шампуни, как самые щадящие, качественные и безопасные для машины, на самом деле все обстоит несколько иначе. Действительно, прежние технологии очищения кузовов частично эффективны — они позволяют за относительно короткое время устранить въевшиеся пятна, смыть загрязнения и привести автомобиль в надлежащее состояние. Однако такой результат достигается в ущерб сохранности лакокрасочного покрытия кузова. Дело в том, что во время проведения процедуры «бесконтактной мойки» автомобиля очень часто используются агрессивные химические составы.

«бесконтакт» это – сверхактивные составы с добавлением в них при производстве соединения органических растворителей и прочих усилителей ПАВ.

Эти вещества, безусловно, могут эффективно уничтожить грязь, но в то же время, вместе с загрязнениями разрушается и лакокрасочное покрытие кузова, и все равно на кузове сохраняются статические загрязнения, которые потом банально дотираются тряпками мойщиков. Вот Вам и паутинка.  И на этом перечень "подводных камней", которые свойственны для обыкновенных моек, отнюдь не заканчивается.

• Помутнение ЛКП
• Алюминиевые и хромированные детали кузова;
• Пластиковые элементы кузова;
• Резиновые уплотнители;

Щелочные составы не способны растворить песок, смеси статических загрязнений из асфальтной крошки колодочной пыли, реагентов, сажи и нагаров. Это всё попадая под протирочный материал царапает поверхность защитного лакокрасочного покрытия Вашего автомобиля. Если не верите, то попросите не протирать автомобиль и выгоните его на воздух - Вы заметите большое количество песчинок и статических загрязнений.

Более того, «бесконтактные» и традиционные горе-мойки представляют большую опасность и для виниловых пленок, которые популярны среди многих автолюбителей. Дело в том, что моющие средства, используемые во время данной процедуры, содержат опасные вещества, которые попросту сжигают верхний слой пленки. Разумеется, со временем эта декорация придет в полную негодность и выяснится, что не такая уж она и надежная, как об этом заявляет производитель. Но нюанс состоит в том, что винил сохраняет свои свойства лишь в случае правильной эксплуатации. А под словосочетанием «правильная эксплуатация» подразумевается, что пленка не будет подвергаться воздействию химических реактивов и царапающих материалов вроде песка, который, к слову, в огромном количестве содержится в не правильных губках (чаще — обычных тряпках), используемых во время проведения традиционной мойки.

В чем преимущества двухфазных моек перед обыкновенными?

Технология двухфазной мойки стала использоваться в России относительно недавно, начиная с 2010-х годов. По сравнению с традиционными мойками, которые прежде пользовались огромной популярностью, она обладает массой неоспоримых преимуществ. Главное достоинство двухфазной мойки — это бережное обращение с поверхностью кузова автомобиля.

Данная процедура выполняется в два этапа (предварительная и основная мойка). Основная задача предварительной мойки — это частичное удаление грубых загрязнений. И именно этот этап в России называется "бесконтактная мойка" (Обратите внимание, он служит для частичного удаления загрязнений, ибо после него машина стоит грязная. Просто потребитель этого не видит т.к. все косяки находятся под водяной пленкой, которой покрыт автомобиль)

Вторым главным фактором отличия является применение губки. Применяемая нами специальная пористая губка никогда не поцарапает ЛКП. Повторю, на других же мойках моют мочалками.

На втором этапе полностью очищаются остаточные статические загрязнения, после чего кузов машины просушивается или протирается специальной тканью.

Двухфазные мойки полностью лишены недостатков, которые характерны для их обыкновенных аналогов, поскольку в составе средств не содержатся химически агрессивные щелочи и другие вещества, которые могут привести к повреждению материалов внешней отделки автомобиля.

При полном соблюдении технологии 2-х фазной мойки, гарантируется бережное обращение с кузовом авто, то есть автолюбителю можно смело давать гарантию на полную сохранность ЛКП.